原标题：冻南美白虾外包装检出新冠病毒，造成的丧失货品运输保险赔吗

新冠肺炎疫情产生以来，业务中断险、董责险等多个保险业务陆续“走红”。近几天的“厄瓜多尔冻南美白虾”一事又将行业的存眷点扩展到了货品运输保险领域。

近日，大连海关、厦门海关分别从3批自厄瓜多尔入口的冻南美白虾集装箱内壁和外包装样本中检出新冠病毒核酸阳性6个，虾体和内包装样本检测结果均为阴性。海关总署等部委发文停息厄瓜多尔3家企业在华注册资格，停息3家企业的产物入口，对上述3家企业3月12日以后生产的冻虾实行退货、烧毁等处置惩罚，并向入口地海关提供货品的入口和贩卖记载。

7月15日，重庆沙坪坝区通报称，检测发明西部物流园一冷冻堆栈部门产物外包装新冠病毒核酸呈阳性。

安达保险有限公司水险总监宋巍认为，对于此次运输背后的保险摆设还不是非常清晰。此次白虾的丧失是否可以或许在货运险保单项下索赔，需要联合保单的保障范围(包括特别约定)、丧失产生的时间和所在以及丧失性子等多种因素举行判断。

可以说，无论是海内商业照旧国际商业，双方买卖业务的货品每每需要颠末运输历程。但在这一历程中，货品可能会因自然灾害或不测事故的产生而造成丧失，货品运输保险应运而生。

所谓货品运输保险，是以运输历程中货品为保险标的，承保货品在运输历程中由于自然灾害或不测事故遭受的丧失的保险。货品运输保险所承保的货品，主要是指具有商品性子的商业货品，一般不包括小我私人行李以及运输历程中所泯灭的各种供应和储备物品。

“目前，国际和海内市场有许多保险条款（包括主险和附加险），但从常用的主险条款的内容来看，基本上都没有对新冠和其他感染病的风险举行特别的约定或者明确除外。因此，对于此类丧失，在保险理赔上恐怕会存在比力大的争议。此类风险需要引起保险行业的器重。货主也需要思量如何更好地掩护自己的利益。”宋巍说。

值得注意的是，根据《中华人民共和国合同法》第三百一十一条划定：“承运人对运输历程中货品的毁损、灭失负担损害赔偿责任,但承运人证实货品的毁损、灭失是因不可抗力、货品自己的自然性子或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不负担损害赔偿责任。”

由此可见，虽然货运险可以或许转嫁一定的风险，但承运人负担的保障责任是有限的。